中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析及前景戰(zhàn)略研究報(bào)告2019-2025年
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【新修訂】 2019年1月

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第1章：中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展綜述
1.1 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)相關(guān)概述
1.1.1 報(bào)告相關(guān)名詞解譯
（1）車聯(lián)網(wǎng)
（2）物聯(lián)網(wǎng)
（3）智能交通
（4）Telematics
（5）射頻識別技術(shù)
1.1.2 車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析
1.1.3 車聯(lián)網(wǎng)客戶群體分析
1.1.4 車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用范圍分析
（1）車輛安全
（2）事故預(yù)防與管理
（3）車輛監(jiān)控
（4）流量調(diào)度
（5）電子收費(fèi)
（6）信息娛樂
1.2 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈分析
1.2.1 以政府等公共機(jī)構(gòu)為主導(dǎo)的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈
1.2.2 以商業(yè)車輛運(yùn)營管理機(jī)構(gòu)為主導(dǎo)的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈
1.2.3 以車廠廠商為主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)鏈
1.2.4 以車載信息服務(wù)商為主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)鏈
1.3 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展意義
1.3.1 車聯(lián)網(wǎng)對交通運(yùn)輸?shù)囊饬x
1.3.2 車聯(lián)網(wǎng)對資源、環(huán)境的意義
1.3.3 車聯(lián)網(wǎng)對公共安全的意義
1.3.4 車聯(lián)網(wǎng)對汽車產(chǎn)業(yè)的意義
（1）汽車制造行業(yè)
（2）汽車電子行業(yè)
1.3.5 車聯(lián)網(wǎng)對通信行業(yè)的意義
1.3.6 車聯(lián)網(wǎng)對用戶的意義
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第2章：中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)宏觀環(huán)境分析
2.1 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)政策環(huán)境分析（P）
2.1.1 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)政策匯總
2.1.2 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)政策解讀
（1）《國家道路交通安全科技行動計(jì)劃》解讀
（2）《2017年物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展專項(xiàng)資金項(xiàng)目申報(bào)工作》解讀
（3）《交通運(yùn)輸行業(yè)智能交通發(fā)展戰(zhàn)略（2012－2020年）》征求意見解讀
（4）《道路交通安全“十三五”規(guī)劃》解讀
（5）《物聯(lián)網(wǎng)“十三五”發(fā)展規(guī)劃》解讀
（6）車聯(lián)網(wǎng)被列為國家重大專項(xiàng)
2.2 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析（E）
2.2.1 經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（1）經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析
1）2014-2018年GDP運(yùn)行趨勢分析
2）發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析
3）新興經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析
（2）經(jīng)濟(jì)發(fā)展展望
2.2.2 中國宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（1）國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）分析
（2）固定資產(chǎn)狀況分析
1）分產(chǎn)業(yè)固定資產(chǎn)
2）分地區(qū)固定資產(chǎn)
（3）工業(yè)增加值分析
（4）制造業(yè)PMI指數(shù)分析
（5）2018年國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)走勢預(yù)測
2.3 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)社會環(huán)境分析（S）
2.3.1 人口流動加快
2.3.2 城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加速
2.3.3 生活方式和價值觀的轉(zhuǎn)變
（1）出行方式的變化
（2）溝通交流方式的變化
（3）價值觀念的變化
2.3.4 環(huán)境保護(hù)意識的增強(qiáng)
2.3.5 交通安全事故頻發(fā)
2.3.6 越來越嚴(yán)重的交通擁堵呼喚“智能交通”
2.4 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析（T）
2.4.1 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀分析
2.4.2 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)專利申請數(shù)分析
2.4.3 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)專利申請人分析
2.4.4 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)體系相關(guān)專利技術(shù)分析
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第3章：國外車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒
3.1 國外車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
3.1.1 國外車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展歷程分析
（1）車聯(lián)網(wǎng)的起步期
（2）車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展期
3.1.2 國外車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模分析
3.1.3 國外車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈分析
（1）以汽車廠廠商為主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)鏈
（2）以車載信息服務(wù)商為主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)鏈
3.1.4 國外汽車廠商車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用
3.1.5 美國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
3.1.6 美國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)應(yīng)用案例
（1）通用公司的OnStar服務(wù)
（2）福特公司的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)
1）Wingcast服務(wù)
2）SYNC服務(wù)
3.1.7 美國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展趨勢
3.1.8 美國車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)與啟示
3.1.9 日本車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
3.1.10 日本車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)應(yīng)用案例
（1）G-Book產(chǎn)品介紹
（2）G-Book功能特色
3.1.11 日本車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展趨勢
3.1.12 日本車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)與啟示
3.1.13 韓國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
3.1.14 韓國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)應(yīng)用案例
3.1.15 韓國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)相關(guān)政策
3.1.16 韓國車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)與啟示
3.1.17 歐盟車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
3.1.18 歐盟車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)應(yīng)用案例
（1）E-CALL系統(tǒng)
（2）歐盟車聯(lián)網(wǎng)OBU
（3）寶馬的iDrive系統(tǒng)
（4）奔馳COMAND
3.1.19 歐盟車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展趨勢
3.1.20 歐盟車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)與啟示
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第4章：中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
4.1 中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展總況分析
4.1.1 車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模分析
（1）汽車保有量規(guī)模分析
（2）車聯(lián)網(wǎng)用戶規(guī)模分析
4.1.2 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)前裝市場分析
（1）前裝市場主要產(chǎn)品
（2）前裝市場規(guī)模分析
4.1.3 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)后裝市場分析
4.1.4 車聯(lián)網(wǎng)市場應(yīng)用現(xiàn)狀分析
（1）安全和節(jié)能應(yīng)用技術(shù)
（2）智能救護(hù)車應(yīng)用
（3）客車公共服務(wù)平臺應(yīng)用
（4）語音駕駛系統(tǒng)
4.1.5 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)存在問題分析
4.2 中國車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)服務(wù)情況分析
4.2.1 車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)市場分析
4.2.2 車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)內(nèi)容分析
4.2.3 車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)功能分析
4.3 中國電信車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用情況分析
4.3.1 中國電信車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展?fàn)顩r分析
（1）建立車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺
（2）推出城際導(dǎo)航品牌
（3）建設(shè)車聯(lián)網(wǎng)基地
（4）提供汽車導(dǎo)航服務(wù)
（5）推出智能車載后視鏡產(chǎn)品
4.3.2 中國電信車聯(lián)網(wǎng)前裝市場合作情況
（1）豐田汽車GBOOK項(xiàng)目
（2）上海通用安吉星公司OnStar項(xiàng)目
（3）特斯拉與電信談通訊支持
4.3.3 中國電信車聯(lián)網(wǎng)后裝市場合作情況
4.3.4 中國電信車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)面臨的挑戰(zhàn)
4.3.5 中國電信車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的優(yōu)勢分析
4.3.6 中國電信車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)發(fā)展的建議
4.4 中國聯(lián)通車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用情況分析
4.4.1 中國聯(lián)通車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)發(fā)展?fàn)顩r分析
（1）提供車載信息服務(wù)
（2）推出3G車聯(lián)網(wǎng)后視鏡
（3）與四大企業(yè)合作推出“慧駕”
4.4.2 中國聯(lián)通車聯(lián)網(wǎng)前裝市場合作情況
4.4.3 中國聯(lián)通車聯(lián)網(wǎng)后裝市場合作情況
4.4.4 中國聯(lián)通車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)面臨的挑戰(zhàn)
4.4.5 中國聯(lián)通車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的優(yōu)勢分析
4.4.6 中國聯(lián)通車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的建議
4.5 中國移動車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用情況分析
4.5.1 中國移動車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展?fàn)顩r分析
（1）加大對汽車位置服務(wù)的
（2）推出MM商店
（3）“行車衛(wèi)士”和“車行無憂”產(chǎn)品
（4）車聯(lián)網(wǎng)OBD產(chǎn)品
（5）成立中移物聯(lián)網(wǎng)有限公司
（6）與德企合作，成立車聯(lián)網(wǎng)合資公司
4.5.2 中國移動車聯(lián)網(wǎng)前裝市場合作情況
（1）與吉利控股集團(tuán)合作
（2）與重慶市合作
（3）與東風(fēng)日產(chǎn)合作
（4）與福特合作
4.5.3 中國移動車聯(lián)網(wǎng)后裝市場合作情況
4.5.4 中國移動車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)面臨的挑戰(zhàn)
4.5.5 中國移動車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的優(yōu)勢分析
4.5.6 中國移動車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的建議
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第5章：中國車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式分析
5.1 車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式概述
5.1.1 中國車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式種類
5.1.2 中國車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式現(xiàn)狀分析
（1）車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式還處于探索階段
（2）現(xiàn)有的車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式相對簡單，不具持續(xù)性
（3）國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)對目標(biāo)客戶缺乏了解
（4）車聯(lián)網(wǎng)市場現(xiàn)有模式盈利狀況不樂觀
5.2 國外OnStar模式分析及借鑒
5.2.1 OnStar簡介
（1）OnStar公司簡介
（2）OnStar系統(tǒng)簡介
5.2.2 OnStar的服務(wù)內(nèi)容
5.2.3 OnStar經(jīng)營模式分析
5.2.4 OnStar在中國的發(fā)展
5.2.5 OnStar模式經(jīng)驗(yàn)借鑒
5.3 國外G-book模式分析及借鑒
5.3.1 G-book簡介
5.3.2 G-book的服務(wù)內(nèi)容
5.3.3 G-book經(jīng)營模式分析
5.3.4 G-book在中國的發(fā)展
5.3.5 G-book模式經(jīng)驗(yàn)借鑒
（1）強(qiáng)大平臺技術(shù)和服務(wù)整合能力
（2）呼叫中心具有較高的專業(yè)化運(yùn)營水平
5.4 國外SYNC模式分析及借鑒
5.4.1 SYNC簡介
5.4.2 SYNC的服務(wù)內(nèi)容
5.4.3 SYNC經(jīng)營模式分析
5.4.4 SYNC在中國的發(fā)展
5.4.5 SYNC模式經(jīng)驗(yàn)借鑒
5.5 國外InkaNet模式分析及借鑒
5.5.1 InkaNet簡介
5.5.2 InkaNet的服務(wù)內(nèi)容
5.5.3 InkaNet經(jīng)營模式分析
5.5.4 InkaNet模式經(jīng)驗(yàn)借鑒
（1）InkaNet網(wǎng)絡(luò)服務(wù)方面
（2）服務(wù)收費(fèi)方面
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第6章：中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)關(guān)聯(lián)行業(yè)分析
6.1 中國汽車整車制造行業(yè)發(fā)展分析
6.1.1 汽車整車制造行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
（1）2018年汽車整車制造業(yè)產(chǎn)銷情況
（2）2016-2018年汽車整車制造業(yè)產(chǎn)銷走勢
（3）汽車產(chǎn)銷率分析
6.1.2 汽車整車制造行業(yè)競爭格局
（1）區(qū)域競爭格局分析
（2）企業(yè)競爭格局分析
（3）產(chǎn)品競爭格局分析
（4）市場集中度分析
6.1.3 汽車整車制造行業(yè)發(fā)展趨勢
（1）中國汽車消費(fèi)將進(jìn)入普及期
（2）汽車需求重心將向二三線地區(qū)延伸
（3）汽車市場需求結(jié)構(gòu)將產(chǎn)生新的變化
6.1.4 汽車整車制造行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測
6.2 中國汽車電子行業(yè)發(fā)展分析
6.2.1 汽車電子行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
（1）汽車電子行業(yè)整體發(fā)展?fàn)顩r分析
（2）汽車電子市場規(guī)模分析
6.2.2 汽車電子行業(yè)競爭格局
（1）區(qū)域競爭格局分析
（2）企業(yè)競爭格局分析
（3）產(chǎn)品競爭格局分析
（4）市場集中度分析
6.2.3 汽車電子行業(yè)發(fā)展趨勢
6.2.4 汽車電子行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測
6.3 中國物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析
6.3.1 物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
（1）物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)整體發(fā)展分析
（2）物聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模分析
6.3.2 物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)競爭格局
（1）區(qū)域競爭格局分析
（2）物聯(lián)網(wǎng)各市場結(jié)構(gòu)競爭分析
（3）細(xì)分市場競爭格局分析
6.3.3 物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展趨勢
6.3.4 物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測
6.4 中國智能交通行業(yè)發(fā)展分析
6.4.1 智能交通行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
（1）智能交通行業(yè)整體發(fā)展?fàn)顩r分析
（2）智能交通市場規(guī)模分析
6.4.2 智能交通行業(yè)競爭格局
（1）區(qū)域競爭格局分析
（2）企業(yè)競爭格局分析
（3）細(xì)分市場競爭格局分析
6.4.3 智能交通行業(yè)發(fā)展趨勢
（1）智能交通管理系統(tǒng)的高速發(fā)展態(tài)勢仍將保持
（2）集成指揮平臺系統(tǒng)將逐步普及
（3）水陸空聯(lián)運(yùn)“大交通”體系將形成
（4）下一代公路智能交通將是車聯(lián)網(wǎng)
6.4.4 智能交通行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測
6.5 中國智能手機(jī)行業(yè)發(fā)展分析
6.5.1 智能手機(jī)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
（1）智能手機(jī)行業(yè)整體發(fā)展?fàn)顩r分析
（2）智能手機(jī)市場規(guī)模分析
6.5.2 智能手機(jī)行業(yè)競爭格局
（1）企業(yè)競爭格局分析
（2）產(chǎn)品競爭格局分析
6.5.3 智能手機(jī)行業(yè)發(fā)展趨勢
（1）技術(shù)方面
（2）營銷方面
（3）商業(yè)模式方面
6.5.4 智能手機(jī)行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測
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第7章：中國重點(diǎn)城市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析
7.1 北京市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析
7.1.1 北京市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
（1）《北京市“十三五”發(fā)展規(guī)劃》
（2）《北京市“十三五”時期交通發(fā)展建設(shè)規(guī)劃》
（3）《北京市“十三五” 城市信息化及重大信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》
（4）《北京市交通發(fā)展綱要（2013-2030年）》
7.1.2 北京市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)平臺建設(shè)現(xiàn)狀
（1）全國重點(diǎn)營運(yùn)車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)部級交換平臺建設(shè)
（2）北斗導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)公共平臺建設(shè)
（3）北京市物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用支撐平臺建設(shè)
7.1.3 北京市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場應(yīng)用現(xiàn)狀
（1）在地面交通方面
（2）電子收費(fèi)方面
（3）公眾交通信息服務(wù)方面
（4）車載導(dǎo)航方面
7.1.4 北京市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展前景分析
（1）汽車保有量逐年增長
（2）汽車產(chǎn)量逐年增長
（3）環(huán)境污染亟待治理
（4）交通擁堵嚴(yán)重
（5）基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完善
7.2 上海市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析
7.2.1 上海市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
（1）《上海市十三五發(fā)展規(guī)劃》
（2）《上海市綜合交通發(fā)展“十三五”規(guī)劃》
7.2.2 上海市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)平臺建設(shè)現(xiàn)狀
（1）技術(shù)與信息服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)
（2）交通綜合信息平臺
（3）上海市公共停車信息平臺
（4）車聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)建設(shè)
（5）道路交通智能監(jiān)管系統(tǒng)建設(shè)
7.2.3 上海市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場應(yīng)用現(xiàn)狀
7.2.4 上海市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展前景分析
（1）城市人口快速增長
（2）汽車保有量逐年增長
（3）汽車產(chǎn)量逐年增長
（4）人口流動加大
（5）交通擁堵問題嚴(yán)重
7.3 廣州市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析
7.3.1 廣州市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
（1）《廣州市十三五發(fā)展規(guī)劃》
（2）《廣州市“十三五”時期綜合交通體系建設(shè)規(guī)劃》
（3）《廣州智能交通系統(tǒng)十三五發(fā)展規(guī)劃綱要》
7.3.2 廣州市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)平臺建設(shè)現(xiàn)狀
7.3.3 廣州市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場應(yīng)用現(xiàn)狀
（1）電子監(jiān)控方面
（2）信息服務(wù)和運(yùn)用方面
（3）“車聯(lián)網(wǎng)”服務(wù)平臺建設(shè)
7.3.4 廣州市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展前景分析
（1）政策的大力支持
（2）汽車保有量逐年增長
（3）汽車制造業(yè)穩(wěn)步增長
（4）交通擁堵問題嚴(yán)重
（5）車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)集群逐漸形成
7.4 深圳市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析
7.4.1 深圳市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
（1）《深圳十三五發(fā)展規(guī)劃》
（2）《深圳市綜合交通“十三五”發(fā)展規(guī)劃》
（3）《深圳市智能交通十三五規(guī)劃》
7.4.2 深圳市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)平臺建設(shè)現(xiàn)狀
7.4.3 深圳市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場應(yīng)用現(xiàn)狀
7.4.4 深圳市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展前景分析
（1）汽車保有量增速較快
（2）車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈相對較為完善
7.5 武漢市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析
7.5.1 武漢市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
（1）《武漢市十三五發(fā)展規(guī)劃》
（2）《武漢市智慧城市總體規(guī)劃》
（3）《武漢市大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計(jì)劃（2014-2018年）》
7.5.2 武漢市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)平臺建設(shè)現(xiàn)狀
（1）車聯(lián)網(wǎng)信息平臺建設(shè)
（2）停車誘導(dǎo)系統(tǒng)建設(shè)
（3）電子車牌建設(shè)
（4）車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)
（5）武漢國家衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)國際創(chuàng)新園建設(shè)
7.5.3 武漢市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場應(yīng)用現(xiàn)狀
（1）視頻偵查綜合業(yè)務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用
（2）電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)用
（3）交通監(jiān)控應(yīng)用
（4）交通政務(wù)信息化及交通信息服務(wù)應(yīng)用
7.5.4 武漢市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展前景分析
（1）汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)力雄厚
（2）汽車擁有量逐年提高
（3）車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈不斷完善
（4）有強(qiáng)大的科技研發(fā)基礎(chǔ)
7.6 重慶市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析
7.6.1 重慶市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
7.6.2 重慶市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)平臺建設(shè)現(xiàn)狀
（1）“車聯(lián)網(wǎng)”示范基地建設(shè)
（2）逐步建立“重慶車聯(lián)網(wǎng)科技產(chǎn)業(yè)園”
（3）家主攻車聯(lián)網(wǎng)方向公司成立
（4）建立源訊車生活中國運(yùn)營總部
（5）設(shè)立“富坤智能交通基金”
7.6.3 重慶市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場應(yīng)用現(xiàn)狀
7.6.4 重慶市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展前景分析
（1）汽車制造業(yè)基礎(chǔ)堅(jiān)實(shí)
（2）汽車保有量穩(wěn)步增長
（3）擁有自己的科研團(tuán)隊(duì)
（4）車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)逐漸形成
7.7 蘭州市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析
7.7.1 蘭州市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
7.7.2 蘭州市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)平臺建設(shè)現(xiàn)狀
（1）“蘭州市物聯(lián)網(wǎng)感知交通管理服務(wù)系統(tǒng)”整體建設(shè)
（2）開通16580便民服務(wù)熱線
（3）智能交通實(shí)驗(yàn)室建設(shè)
（4）智慧城市建設(shè)
7.7.3 蘭州市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場應(yīng)用現(xiàn)狀
（1）電子監(jiān)控應(yīng)用
（2）電子車牌應(yīng)用
7.7.4 蘭州市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展前景分析
（1）地理位置的局限，需要提高交通效率
（2）機(jī)動車保有量呈快速增長趨勢
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第8章：中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)主要企業(yè)經(jīng)營分析
8.1 高德軟件有限公司經(jīng)營情況分析
8.1.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
8.1.2 企業(yè)盈利能力分析
8.1.3 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
8.2 北京四維圖新科技股份有限公司經(jīng)營情況分析
8.2.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
8.2.2 企業(yè)盈利能力分析
8.2.3 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
8.3 啟明信息技術(shù)股份有限公司經(jīng)營情況分析
8.3.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
8.3.2 企業(yè)盈利能力分析
8.3.3 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
8.4 安徽皖通科技股份有限公司經(jīng)營情況分析
8.4.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
8.4.2 企業(yè)盈利能力分析
8.4.3 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
8.5 江蘇天澤信息產(chǎn)業(yè)股份有限公司經(jīng)營情況分析
8.5.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
8.5.2 企業(yè)盈利能力分析
8.5.3 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
8.6 北京易華錄信息技術(shù)股份有限公司經(jīng)營情況分析
8.6.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
8.6.2 企業(yè)盈利能力分析
8.6.3 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
8.7 銀江股份有限公司經(jīng)營情況分析
8.7.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
8.7.2 企業(yè)盈利能力分析
8.7.3 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
8.8 東軟集團(tuán)股份有限公司經(jīng)營情況分析
8.8.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
8.8.2 企業(yè)盈利能力分析
8.8.3 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
8.9 上海寶信軟件股份有限公司經(jīng)營情況分析
8.9.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
8.9.2 企業(yè)盈利能力分析
8.9.3 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
8.10 中海網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司經(jīng)營情況分析
8.10.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
8.10.2 企業(yè)盈利能力分析
8.10.3 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
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第9章：中國車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展前景與策略分析
9.1 中國車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展前景及預(yù)測分析
9.1.1 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展趨勢分析
（1）車聯(lián)網(wǎng)市場運(yùn)營方面
（2）車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)方面
9.1.2 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展前景分析
9.1.3 中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)預(yù)測分析
9.2 中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)風(fēng)險分析
9.2.1 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)政策風(fēng)險分析
9.2.2 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)技術(shù)風(fēng)險分析
9.2.3 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)經(jīng)營風(fēng)險分析
9.2.4 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)其它風(fēng)險分析
（1）人才流失風(fēng)險
（2）行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)險
（3）知識產(chǎn)權(quán)及隱私性風(fēng)險
9.3 中國車聯(lián)網(wǎng)機(jī)會與策略分析
9.3.1 車聯(lián)網(wǎng)市場進(jìn)入壁壘分析
（1）行業(yè)經(jīng)驗(yàn)壁壘
（2）客戶壁壘
（3）技術(shù)壁壘
（4）人才壁壘
9.3.2 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)機(jī)會分析
（1）車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備市場
（2）車聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容提供商
（3）車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用平臺和信息服務(wù)市場
9.3.3 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)企業(yè)建議
（1）關(guān)鍵技術(shù)投入
（2）把握車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈
（3）注重消費(fèi)者體驗(yàn)
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圖表目錄：
圖表1：車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用原理示意圖
圖表2：車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析表
圖表3：車聯(lián)網(wǎng)客戶群體分類圖
圖表4：中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)主要政策匯總
圖表5：交通運(yùn)輸行業(yè)智能交通發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)
圖表6：物聯(lián)網(wǎng)“十三五”發(fā)展規(guī)劃發(fā)展任務(wù)
圖表7：2016-2018年GDP運(yùn)行趨勢（單位：%）
圖表8：2016-2018年制造業(yè)PMI運(yùn)行趨勢（單位：%）
圖表9：2016-2018年美國GDP季度增速走勢圖（單位：%）
圖表10：2016-2018年美國制造業(yè)PMI指數(shù)走勢圖