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隨著廢發(fā)泡塑料骨料摻量的增加，土A混合料的CBR的值持續(xù)增加。土B混合料的CBR的值也是不斷變大，但當廢發(fā)泡塑料骨料摻量為30%時CBR值達到最大，廢發(fā)泡塑料骨料摻量一旦超過了這個混合比例CBR值則不再變大，而是呈遞減趨勢。隨著廢發(fā)泡塑料骨料摻量的增加，土C混合料的CBR值沒有太大的變化。土A和土B均為私性土，而土A更是高勃性土，自身的承載力較低，摻加廢發(fā)泡塑料骨料可以顯著提高混合料的承載能力。土C為塑性指數為零的，土自身的承載力較高，摻入廢發(fā)泡塑料骨料對混合料的承載力沒有太大的影響。
可以看出，碎石基層材料自身的承載力非常高，摻加廢發(fā)泡塑料骨料后混合料的承載力明顯下降。根據日本《瀝青混凝土路面鋪裝要綱》的規(guī)定，基層材料和低基層材料的CBR比值應分別大于80%和30%.由試驗可知，不論是路基土材料還是碎石基層材料，由于廢發(fā)泡塑料骨料的良好的隔熱性能，摻加廢發(fā)泡塑料骨料可以提高道路內部溫度，大幅度減小凍結深度，從而達到減小凍脹的目的。綜合室內實驗結果，對于路基土，特別是勃性較大的軟弱私性土路基，摻加廢發(fā)泡塑料骨料可以提高路基土混合料的承載力、減少填土質量，起到穩(wěn)定路基強度的作用，同時可以有效的起到隔熱作用、改善道路內部溫度狀況，減小凍結深度，減小道路凍脹病害的發(fā)生。
而對于粒料基層材料，摻加廢發(fā)泡塑料骨料在一定程度上使混合料承載力下降，因此應合理設計混合料的配合比，并合理安排混合料的使用場所。如果配合比適當，碎石混合料可以應用于道路底基層或者道路基層中。對于粒料基層材料，摻加廢發(fā)泡塑料骨料同樣具有隔熱、改善道路內部溫度狀況、減小凍結深度、減小道路凍脹病害的發(fā)生的作用，因此對于粒料基層材料，摻加廢發(fā)泡塑料骨料也是一種良好的防凍脹措施。實驗路實驗室內實驗表明，廢發(fā)泡塑料骨料是一種良好的保溫材料，摻入路基材料和基層材料中可以起到隔熱效果、改善道路內部的溫度狀況、減小凍結深度、減小道路凍脹病害發(fā)生的作用。
結論本研究從廢發(fā)泡塑料的良好隔溫性能和道路防凍脹要求的結合點出發(fā)，提出了利用廢發(fā)泡塑料骨料修筑道路防凍脹層的方法。該方法充分利用了廢發(fā)泡塑料的隔熱特性，使之在道路工程中得到有效的再生利用，即為廢發(fā)泡塑料找到了可能的再生利用方法，又為道路工程提供了良好的防凍脹材料，室內和實驗路實驗均證明該方法有效、可行。
對廢發(fā)泡塑料進行熔融減量化處理、生產廢發(fā)泡塑料骨料的方法可行，廢發(fā)泡塑料骨料可以用于修筑道路防凍脹層。廢發(fā)泡塑料骨料用于修筑路基隔溫層，特別是軟弱私土路基情況下，不僅可以起到良好的隔溫作用、改善道路內部溫度狀況、減小凍結深度，減小道路凍脹病害的發(fā)生，還可以提高路基承載力，降低填土質量，提高路基穩(wěn)定性。
廢發(fā)泡塑料骨料用于修筑粒料基層隔溫層，可以起到與路基隔溫層相同的效果，但使基層承載力有所下降，需要進行合理的配合比設計，并選擇合適的使用部位。廢發(fā)泡塑料骨料防凍脹層施工時，應采取適當的配合比、合適的拌和方法和適當的壓實方法，以避免出現離析現象，影響使用效果。廢發(fā)泡塑料骨料的生產制造費用相對較高，實現專業(yè)化、產業(yè)化、工廠化生產可以降低生產費用，促進該技術的推廣應用。
