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　　2012年法雷奧在中國的銷量超過100億元(16億美元)，占其全球銷量的10%。法雷奧預(yù)計(jì)到2015年在中國的年銷售額可增長一倍，屆時中國將成為其最大的全球市場。

　　另一家法國供應(yīng)商佛吉亞預(yù)計(jì)到2016年在中國的銷售額將達(dá)到33億歐元(268億元)，較去年的15億歐元增加一倍多。

　　去年天合汽車35%的收入來自美國市場，而15%的收入來自中國市場。但公司首席執(zhí)行官John Plant說，到2020年，天合在中國的收入將與美國市場的收入相匹敵。

　　德國供應(yīng)商Brose集團(tuán)2012年在中國的銷售額達(dá)7.6億歐元，增長20%，去年公司新建了兩家工廠擴(kuò)大在中國的產(chǎn)能。

　　車展上全球供應(yīng)商使用最高頻的詞是"增長"，但你可能會疑惑他們在中國的業(yè)務(wù)增長驅(qū)動來自哪里。

　　主要因素是其主要客戶即全球汽車制造商的積極擴(kuò)張。

　　例如佛吉亞，其中國市場90%的收入來自全球汽車制造商。單是大眾集團(tuán)就占了佛吉亞在中國業(yè)務(wù)量的40%。

　　大眾目前在中國有兩家在建工廠，本月宣布將新增7家總裝廠，2013到2018年間，計(jì)劃將年產(chǎn)能提高到400萬輛，目前的產(chǎn)能為250萬輛。

　　大眾正與通用爭奪中國最大輕型汽車廠家的地位。

　　上周通用汽車宣布計(jì)劃到2015年新增4家總裝廠。

　　鑒于歐洲陷入衰退，其它主要新興市場經(jīng)濟(jì)(包括俄羅斯、印度和巴西)也缺乏動力，跨國汽車公司很可能提高他們在中國市場的賭注。