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　　在全球節(jié)能減排的節(jié)奏越來越緊湊的大趨勢下，國內(nèi)出臺的新能源以及更高標(biāo)準(zhǔn)的排放法規(guī)預(yù)示了汽車節(jié)能的方向。在2014年北京車展中新能源汽車的發(fā)布更是此起彼伏，由此可見環(huán)保汽車的概念將深入人心。

　　塑造環(huán)保汽車除了更環(huán)保的動力之外，材料的價值也不容小視。我們在2014北京車展中很榮幸的采訪到了汽車塑料制品行業(yè)的相關(guān)企業(yè)，并與全耐塑料全球汽車外飾部亞洲區(qū)總裁Remi Salomon先生一起探討了塑料材料對于汽車環(huán)保和安全的價值。

　　塑料是一個很寬泛的定義，不僅僅指的是我們印象里狹義的塑料制品，我們所熟悉碳纖維就屬于塑料，不過在大多時候汽車上的這些塑料件都以復(fù)合材料的名稱出現(xiàn)，瞬時間就高大上了。

　　總部位于法國的全耐塑料公司是一家專業(yè)從事塑料制品研發(fā)的公司，Remi Salomon先生介紹說，“我們的主要業(yè)務(wù)都是和塑料有關(guān)，包括垃圾廢物收納容器、汽車油箱、汽車外飾件。當(dāng)然塑料也包括復(fù)合材料，必須滿足法規(guī)和質(zhì)量的要求。”

　　目前汽車的尾門和保險杠的位置普遍都使用的塑料制品，使用復(fù)合多層材料組織之后，后尾門比金屬尾門重量減輕30%。Remi Salomon先生表示，為汽車制造商提供更符合空氣動力學(xué)的設(shè)計，輕量化的同時更降低風(fēng)阻，這進(jìn)一步降低了燃油消耗和尾氣排放。全耐塑料所特有的基于高性能合成材料的半結(jié)構(gòu)和結(jié)構(gòu)式部件更能優(yōu)化減輕車輛負(fù)荷。

　　Remi Salomon先生還特別強調(diào)，全耐塑料的INERGY公司所提供的SCR系統(tǒng)可減少95%的柴油尾氣排放，目前奧迪等廠家所使用的就是他們這種產(chǎn)品。

　　對于員工關(guān)懷和社會責(zé)任，Remi Salomon先生表示，他們提供所提供的汽車外飾版都要對結(jié)構(gòu)件進(jìn)行噴漆，這更是他們引以為豪的地方，要做到和整車的顏色保持一致需要很高的技術(shù)要求。高度自動化的涂裝線保證了客戶要求的同時也消除了工人的健康隱患，此外對于噴涂污染，工廠也有過濾裝置，經(jīng)過收集過濾，對環(huán)境影響也可以降到最低。

　　Remi Salomon先生非常強調(diào)，對于環(huán)境的保護(hù)是公司的強行要求，全耐塑料集團在環(huán)保和安全方面進(jìn)行了非常嚴(yán)格的政策，公司有專門的TOPSAFET計劃，針對員工、工廠、環(huán)境。

　　對于這些塑料制件所能提供的碰撞安全標(biāo)準(zhǔn)，Remi Salomon先生表示，前期研發(fā)中心中會通過電腦模擬的方式來確定材料是否符合客戶要求，之后等到零部件研制出來，經(jīng)過測試設(shè)備來判斷是否符合要求。研發(fā)設(shè)施在法國有一個450人員工的研發(fā)中心，在上海安亭有一個350人的研發(fā)中心，里面有最現(xiàn)代化的測試手段和設(shè)備，在歐美和印度都有不同的測試研發(fā)中心。特別是在上海安亭的研發(fā)中心設(shè)備非常齊全。

　　高性能的復(fù)合材料的使用今后將會在汽車中更加普及，有人曾預(yù)言今后汽車80%以上的部分都將使用塑料制品。高性能的復(fù)合材料被用在汽車的外殼，底盤懸架，發(fā)動機的零件等部位，隨著汽車節(jié)能減排需求的不斷擴張，塑料制品也會被賦予更多的用途。