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　　山西省醇醚清潔燃料行業(yè)技術中心副主任常永龍認為，我國甲醇燃料已形成較為完善的配套支持體系。甲醇汽油技術尤其是低比例產品已經成熟;甲醇用車改裝、發(fā)動機和整車技術也已完備;甲醇添加劑持續(xù)改進。山西省16年的產業(yè)化實踐證明，甲醇燃料具備大規(guī)模產業(yè)化推廣的技術條件。目前，我國有26個省份開展了甲醇燃料試點，2013年甲醇燃料消費量達600多萬噸，已建成產能1000萬噸，在建甲醇經濟項目產能將達2000萬噸。

　　同時，甲醇燃料的應用領域已經擴展到工業(yè)、民用和船用運輸?shù)阮I域。會議期間，上海林京熱能設備公司展出了醇基燃料燃燒設備，大同華陽綠色能源公司帶來了甲醇家用灶具，引起了與會代表的興趣。

　　國家甲醇網(wǎng)CEO柴禮巖指出，甲醇經濟的新興領域甲醇制烯烴這兩年也迎來了爆發(fā)式增長。目前國內已投產5家甲醇制烯烴企業(yè)，共計產能236萬噸。下半年預計新增產能740萬噸，將大幅提升對甲醇的需求。而隨著甲醇的能源屬性和金融屬性的確立，甲醇經濟在中國將快速發(fā)展。

　　近日，2014中國甲醇和二甲醚清潔燃料發(fā)展大會于昆明閉幕，150多名代表共同探討甲醇經濟的現(xiàn)狀與未來。我國甲醇經濟正在駛向發(fā)展快車道。

　　甲醇制二甲醚因其高十六烷值和清潔柴油調和組分，成為關注焦點。據(jù)測算，我國每年柴油實際消費量約1.7億噸，按每噸添加10%計算，二甲醚用量約1700萬噸，消耗甲醇約2400萬噸，能充分消化甲醇產能。

　　中國中小企業(yè)協(xié)會副會長吳俞岐認為，甲醇經濟還在向縱深發(fā)展，未來甲醇生產將不再完全依賴煤炭等一次性能源。中短期內，可用工業(yè)廢氣、有機垃圾和生物質來生產甲醇。長遠來看，捕集和回收利用空氣中的二氧化碳來制取甲醇，可以獲得取之不盡的資源。

　　面對甲醇經濟政策不完善、標準不配套、市場接受程度低等發(fā)展障礙，大會召開期間，10余家企業(yè)和科研院所組成晉冀陜蒙甲醇燃料發(fā)展聯(lián)盟，形成產運銷聯(lián)合體，上下游凝聚力量，整合資源，共同推進當?shù)丶状冀洕陌l(fā)展。

　　中國石油和化學工業(yè)聯(lián)合會醇醚燃料及醇醚清潔汽車專業(yè)委員會副會長和曉馳在發(fā)言中指出，我國政府推進能源(特別是交通燃料)多元化的戰(zhàn)略進一步明確，為醇醚燃料行業(yè)帶來政策利好。比如，國家在山西、陜西等四省一市開展甲醇汽車試點;已有5家車企的甲醇汽車進入車輛國家公告;汽柴油/甲醇雙燃料內燃機試點等一系列扶持政策相繼出臺。目前，我國已頒布4項醇醚燃料國家標準，備受業(yè)界期待的《車用甲醇汽油(M15)》國標正在審批過程中。此外，全國已有14個省份制定了36項相關地方甲醇經濟標準。