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據(jù)統(tǒng)計，地球上每年約發(fā)生500多萬次地震，即每天要發(fā)生上萬次的地震。其中絕大多數(shù)太小或太遠，以至于人們感覺不到;真正能對人類造成嚴重危害的地震大約有十幾二十次;能造成特別嚴重災害的地震大約有一兩次。人們感覺不到的地震，必須用地震儀才能記錄下來;不同類型的地震儀能記錄不同強度、不同遠近的地震。世界上運轉(zhuǎn)著數(shù)以千計的各種地震儀器日夜監(jiān)測著地震的動向。當前的科技水平尚無法預測地震的到來，未來相當長的一段時間內(nèi)，地震也是無法預測的。所謂成功預測地震的例子，基本都是巧合。對于地震，我們更應該做的是提高建筑抗震等級、做好防御，而不是預測地震。地震在自然災害中的危害性很強，而原來，橡膠作為一種高分子彈性體材料，從20世紀50年代起就被視作對付地震的特種材料，能起到減輕地震破壞力度的作用。從已取得的效果來看，更有其他材料無可比擬的特點。
以橡膠為基材的防地震制品相繼問世，在日本、美國等取得了進展，在中國也開展了這方面的研究、試用，積累了成果。
隔震建筑主要采用橡膠支座隔震，橡膠隔震支座能減小地震作用，消除或有效減輕結(jié)構(gòu)或非結(jié)構(gòu)的損壞，從而起到隔離消減地震能量的作用。
實際上是通過隔震層的水平向大變形運動消耗掉大部分地震能量，減輕上部結(jié)構(gòu)所受到的慣性地震作用，有效降低地震引起的結(jié)構(gòu)加速度反應、減小層間剪力及相應的剪切變形。
橡膠減隔震支座主要有幾種類型：高祖尼橡膠支座、天然橡膠支座、鉛芯橡膠支座，以及彈性滑動支座。它們各有特性，安裝程序也有不同。
位于汕頭市陵海路38號，建有世界第一幢橡膠支座隔震住宅樓、中國第一幢隔震房屋，該抗震樓建成于1993年，是一座8層住宅樓，有56間房間。
地震中，隔震樓在橡膠隔震層上緩慢搖擺，將地震反應降至很低，房屋結(jié)構(gòu)在地震中保持彈性，沒有任何損壞，只是輕微擺動，居住者幾乎沒有感覺。聯(lián)合國工發(fā)組織在汕頭召開國際會議，向世界各國推廣了這種技術(shù)，稱之為“世界隔震技術(shù)發(fā)展的第三個里程碑”。
據(jù)了解，中國工程院院士周福霖是國家汶川地震專家委員會委員，也是當年汕頭隔震樓項目的設(shè)計組組長。近幾年，周福霖團隊致力“層間隔震”和“三維隔震”新技術(shù)體系的理論研究和工程應用，成果被用在國內(nèi)多項工程。
港珠澳大橋橋墩上安裝了時代新材研制的橡膠隔震支座。
中國最大的跨海大橋——港珠澳大橋，每個橋墩上就安裝了時代新材研制的橡膠隔震支座，用來抵御臺風、地震等外力對橋梁的破壞。
當時，港珠澳大橋工程組和設(shè)計團隊與周福霖團隊一起，對這座世界上最長的有地震斷層穿過的跨海大橋，采用隔減震技術(shù)，解決抗震設(shè)計難題。
周福霖帶著團隊，經(jīng)過詳細計算分析，將隔震層設(shè)置在橋墩頂部。地震來臨時，橋墩和橋梁之間是柔軟的，產(chǎn)生的地震力大概只有原來的1/3。
昆明新機場航站樓是全球最大的減隔震單體建筑。
全球最大的減隔震單體建筑——昆明新機場航站樓的實現(xiàn)，開發(fā)了大尺寸高荷載支座、低硬度隔震支座、高阻尼隔震支座以及低摩擦系數(shù)的滑移支座。在橡膠配方、生產(chǎn)工藝方面實現(xiàn)了自助創(chuàng)新，克服間隔震支座產(chǎn)品性能和質(zhì)量穩(wěn)定性差的難題，抗震性能達到了發(fā)達國家水平。
昆明新機場航站樓隔震技術(shù)所實現(xiàn)的科技創(chuàng)新，取得了多項專利，有關(guān)經(jīng)驗豐富和完善了中國隔震技術(shù)的國家標準和有關(guān)行業(yè)規(guī)范，推動了隔震技術(shù)的進步。
