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未來17年,汽車的產(chǎn)出量又將增長一倍,根據(jù)HIS汽車信息調(diào)查,2003年的汽車總量是5690萬輛,到2020年這一數(shù)字將會達到1.041億,而這其中大部分增長將由快速發(fā)展的中國市場帶動。同時,汽車也帶領(lǐng)了復(fù)合材料、化工行業(yè)的快速增長。
復(fù)合材料在汽車的應(yīng)用還未占“半壁江山”
從實際情況來看,汽車制造商為了降低汽車重量、符合政府制定的排放標準開始采用新材料。例如,美國公司平均燃油經(jīng)濟性標準(CAFE),強制要求汽車制造商降低油耗,歐洲汽車道路負荷和溫室氣體排放必須減少30%等,這一系列政策要求汽車要采用更先進的發(fā)動機、變速箱以及混動技術(shù),其中,使用碳纖維和聚合物及復(fù)合材料能使車身重量減少25%-70%。
在多數(shù)情況下,主流汽車制造商會采用傳統(tǒng)金屬加工方法減輕重量產(chǎn)生高性價比以提高競爭力,在保證安全供應(yīng)鏈、成本效益的前提下,制造商會做出更大膽的調(diào)整——采用復(fù)合材料。
塑料進軍汽車行業(yè)已經(jīng)有一段時間了,比如聚碳酸酯玻璃取代普通玻璃,在道路上行駛的汽車幾乎每臺都有一個P前燈和PC/PMMA尾燈。PC下一個目標就是車窗,然而成本問題和監(jiān)管問題限制了這種材料的發(fā)展。
車窗采用PC材料將帶來更多創(chuàng)新,例如組件可以集成在玻璃中,窗戶/光/欄板集合在一起,使汽車的整體風(fēng)格和價格做出改觀,說不定這會是一個革命性的創(chuàng)新。
汽車玻璃和內(nèi)飾已有一些汽車制造商采用塑料或復(fù)合材料,目前正在尋求改變汽車外飾的道路,設(shè)法在車身面板使用這些材料,帶來更精妙的發(fā)展。