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　　贏創(chuàng)集團希望能夠通過其Rohacell Hero泡沫塑料開啟航空領(lǐng)域這個新市場。據(jù)其所述，這款新材料可以替代夾層結(jié)構(gòu)中的蜂窩芯材，空中巴士(業(yè)界領(lǐng)先的民機制造商)已對這款材料進行了兩年的測試，預計2015年將會誕生首款由Rohacell Hero制成的系列部件。

　　贏創(chuàng)已開發(fā)出一款高性能聚甲基丙烯聚酰胺(PMI)泡沫塑料，可應用于飛機的外飾件，承受氣溫的極度辯護阿和極高的機械應力。

　　贏創(chuàng)的Rohacell PMI泡沫塑料在很多著陸襟翼、小翼和整流罩中已經(jīng)作為一種核心材料投入應用，但在方向舵或者起落架門等部件中的應用仍然有限，這些部件需曝露在極端的氣溫波動以及高度壓力環(huán)境下。PMI是唯一一款能夠承受夾層結(jié)構(gòu)部件生產(chǎn)加工條件的泡沫塑料，加工溫度高達180℃，壓力高達7 bar。

　　贏創(chuàng)稱，這款細孔材料可使復雜零件的生產(chǎn)變得更加容易、精確。一家空中巴士零部件供應商和空中巴士子公司CTC做了對比分析，稱就平均而言，由新型結(jié)構(gòu)泡沫塑料制成的零部件相比蜂窩結(jié)構(gòu)零部件在重量上輕10%左右，成本降低20%左右。

　　Hero PMI結(jié)構(gòu)泡沫塑料的斷裂延伸率比標準材料高三倍多。“因此，在零下55℃的氣溫下，其機械彈性仍堪比蜂窩結(jié)構(gòu)。”贏創(chuàng)說道。

　　在泡沫塑料夾層結(jié)構(gòu)中，任何因跑道上投擲的物體而導致的損毀都將清晰可見，這是飛機行業(yè)的一個安全要求。德國弗勞恩霍夫材料力學研究所已對這款材料進行疲勞測試。