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　　華晨寶馬大東工廠將產(chǎn)生的設(shè)計(jì)能耗為全球各地的汽車噴涂設(shè)下了高標(biāo)準(zhǔn)：噴涂每臺(tái)車身的能耗將少于500千瓦時(shí)。這僅為10年前能耗標(biāo)準(zhǔn)的1/3。同時(shí)，該工廠還重點(diǎn)致力于提供更人性化的涂裝車間：將按照標(biāo)準(zhǔn)確保涂裝車間的工作環(huán)境更符合人體工程學(xué)，更易于溝通和維護(hù)。 Eco+Paintshop涂裝車間是杜爾在中國(guó)為華晨寶馬建設(shè)的第三個(gè)大型噴涂項(xiàng)目。此前，杜爾已經(jīng)為華晨寶馬沈陽(yáng)工廠建造了一個(gè)可持續(xù)涂裝車間，并進(jìn)行了擴(kuò)建。

　　工程及成套設(shè)備公司杜爾將在中國(guó)沈陽(yáng)大東區(qū)為華晨寶馬汽車有限公司(BBA)建造一個(gè)特別節(jié)約資源的Eco+Paintshop涂裝車間。該涂裝車間將采用杜爾的一系列創(chuàng)新技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、可持續(xù)的汽車噴涂。

　　在寶馬雷根斯堡工廠運(yùn)作的杜爾EcoDryScrubber，能使噴漆室能耗節(jié)省高達(dá)60%

　　預(yù)處理和電泳工藝由旋轉(zhuǎn)浸涂系統(tǒng)EcopaintRoDipM實(shí)施。該技術(shù)借助車身的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，浸涂槽不設(shè)進(jìn)出斜坡。這大大縮小了浸涂槽的空間，也減少了對(duì)能源、水和化學(xué)物質(zhì)的消耗。

　　全自動(dòng)化IPP工藝(集成式噴涂工藝)是杜爾涂裝車間的另一個(gè)技術(shù)特征，它也證明了該車間為何被稱為可持續(xù)("Eco+")噴涂車間。IPP工藝無需中涂和干燥階段。噴漆室配備有杜爾創(chuàng)新設(shè)備Eco Dry Scrubber。該技術(shù)在粘結(jié)漆渣時(shí)無需水和化學(xué)物質(zhì)。由于大規(guī)模采用空氣再循環(huán)系統(tǒng)，節(jié)能率高達(dá)60%。目前，杜爾在四大洲的70余條涂裝線已經(jīng)使用或正在安裝Eco Dry Scrubber。

　　大東工廠的車身將由36臺(tái)EcoRP E033和EcoRP L133型杜爾噴涂機(jī)器人進(jìn)行噴涂。它們都配備有霧化性能大大提高的新一代EcoBell3霧化器。由于設(shè)計(jì)緊湊，EcoBell3型霧化器適用于車身內(nèi)外的噴涂。與流線型換色器EcoLCC相結(jié)合，EcoBell3霧化器極其高效、緊湊，且易于操作，適用于各種用途。它能將換色期間油漆的損失降至最低，并能大大加快換色過程。

　　8臺(tái)EcoRS機(jī)器人采用3D涂敷器進(jìn)行自動(dòng)密封。其中4臺(tái)配備了高精度加料單元，用于從上部進(jìn)行密封。

　　使用熱輪從供給和排放的空氣中回收熱能是另一大特征，此舉有助于保護(hù)環(huán)境。烘房排出的廢熱也通過廢熱鍋爐得以回收。清漆室的廢氣在排出系統(tǒng)前要進(jìn)行凈化。預(yù)處理、電泳和廢水處理設(shè)備所采用的膜技術(shù)有助于降低水的消耗，從而減少了廢水排放量。

　　杜爾的布局理念，旨在減少空間需求，也是Eco+Paintshop涂裝車間的組成部分之一。它以簡(jiǎn)單、低成本、無需中間層的廠房建造為基礎(chǔ)，由多功能車身存儲(chǔ)提供支持，采取高架倉(cāng)儲(chǔ)形式，以優(yōu)化物料的流動(dòng)。