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　　幾乎所有的汽車包括轎車、客車、卡車的坐墊、靠背均是由軟質(zhì)聚氨酯泡沫塑料所制造，聚氨酯軟泡既經(jīng)濟耐用，又舒適安全。

軟質(zhì)聚氨酯泡沫塑料可用于汽車坐墊

　　聚氨酯軟泡坐墊等的制造一般采用熱模塑和冷模塑兩種加工方法。坐墊是聚氨酯泡沫塑料在汽車上用量最大的部件，也是人們乘坐舒適性最敏感的地方。用高活性聚醚與聚合物多元醇等為原料制造的高回彈冷模塑坐墊，其回彈性高，壓陷承載性能好(壓陷因子≥3)，因此，乘坐感比熱模塑坐墊舒適。但是，熱模塑法要求的原料價廉易得，仍有一定應(yīng)用市場。從安全性考慮，需用阻燃型坐墊。從性能要求考慮，駕駛員的坐墊、背靠應(yīng)比乘員坐墊、背靠要求更高。

　　座位在任何情況下都必須為乘客提供足夠的活動空間，水平和垂直方向產(chǎn)生的加速作用必須均衡;而且座位設(shè)計必須與人體構(gòu)造一致，坐墊表面的壓力分布應(yīng)調(diào)節(jié)到人體對壓力有所感覺。采用合理的分布曲線，能使汽車坐墊效果達到最佳化。

　　通過泡沫表面層的設(shè)計，可以改進坐墊乘坐壓力分布。雖然坐墊材料本身各處的硬度相同，但能根據(jù)它的面積、厚度和形狀把坐墊各部的IFD性能調(diào)到需要程度。這種經(jīng)過改進的表面層，有利于覆蓋層的下面透濕和傳導熱量。使用具有兩種不同硬度的全泡沫坐墊時，乘坐更加舒適。若在直接乘坐的部位上使用較軟的泡沫，則坐感舒適。座底和兩側(cè)使用較硬的泡沫，可為各種行駛條件提供可靠的支撐。在行駛中轉(zhuǎn)彎時，泡沫坐墊具有很高的側(cè)向支撐力。

　　為了進一步提高性能，可在需要部位就地發(fā)泡，制得半硬質(zhì)泡沫嵌件(即澆注泡沫)，或用發(fā)泡的方法黏附于較硬的翼子板上。雙硬度泡沫一步成型技術(shù)是比較容易掌握的技術(shù)，它是將兩種不同密度的泡沫用一次澆注的方法復(fù)合在一起，工藝是比較容易的。